Conducir por la Ring Road de Islandia: Guía y Mejores Paradas

Esta guía es para quienes prefieren apañárselas por su cuenta. Si viajas en camper, mejor todavía. Verás más, gastarás menos y evitarás gran parte de lo que conllevan los planes rígidos y los hoteles a precio inflado.

Las campers son, sin discusión, la mejor forma de recorrer la Ruta 1 de Islandia (Ring Road). Puedes parar cuando merezca la pena, cocinar tu propia comida y dormir donde tenga sentido. Si lo haces en coche, también vale: solo tendrás que ser más organizado y reservar con antelación.

A continuación tienes todo lo que realmente necesitas para planear un viaje en condiciones: tiempos de conducción reales, paradas lógicas para pernoctar y notas honestas sobre cuándo ir y cuánto cuesta. Si vas a dar la vuelta completa, hazlo bien y empieza aquí.

¿Qué es la Ring Road de Islandia?

La Ring Road de Islandia es la Ruta 1. Los locales la llaman Hringvegur. Rodea el país en un circuito continuo de unos 1.332 kilómetros (aprox. 828 millas). Es la arteria principal de la isla. Por ella circula todo: camiones cisterna, productos frescos y turistas en campers de alquiler.

Conecta Reikiavik, Vík, Höfn, Egilsstaðir, Akureyri, Borgarnes y la mayoría de pueblos que te interesarán. Más del 98 % está asfaltado. Los pocos tramos de grava que quedan son cortos y fáciles. Está abierta todo el año salvo que el tiempo diga lo contrario. En invierno hay cierres temporales, sobre todo en el Este y el Norte. Islandia no hace “días de nieve”; hace semanas de nieve.

La carretera se completó en 1974. Antes, media Islandia era casi como estar en la luna. La Ruta 1 permitió cruzar de un lado a otro sin avión, sin ferri y sin rodeos eternos.

No lo cubre todo. Necesitarás rutas aparte para los Fiordos del Oeste, las Tierras Altas y los suburbios de Reikiavik. Están fuera del anillo y exigen más planificación, neumáticos más grandes o expectativas más bajas.

Para quienes viajan en camper, la Ring Road está pensada para funcionar: gasolineras, supermercados y campings aparecen lo bastante espaciados como para que sea cómodo. No hace falta planear cada hora, solo seguir avanzando. Es la única carretera en el país donde eso funciona de verdad.

¿Cuánto se tarda en conducir la Ring Road?

Depende del viaje que quieras. En teoría, puedes dar la vuelta completa en unas 20–24 horas sin parar. Eso supone tiempo perfecto, sin tráfico, sin comer, sin repostar y sin dormir. No lo hagas.

En la práctica, el tiempo depende de cuánto quieras conducir al día y de cuántas veces vas a bajar del vehículo. Un viaje de 5 días es posible, pero duro: jornadas largas, paradas con prisas y poco margen. Siete días dan algo de respiro, aunque sigue notándose justo.

Diez días es el equilibrio ideal para la mayoría. Verás lo principal sin tener que correr en cada cena de camping. Catorce días te permiten bajar el ritmo, hacer desvíos, quedarte una noche más cuando apetece y disfrutar rincones más tranquilos.

Hay factores que frenan a todo el mundo: puentes de un solo carril, el tiempo cambia rápido, harás más fotos de las que imaginas. Y si vas en camper, cada día incluye montar, cocinar, recoger, vaciar grises, rellenar agua y buscar dónde dormir. Nada lleva una eternidad, pero todo suma.

La mejor jugada es dejar huecos en el plan. Da por hecho que todo llevará más de lo previsto. No cuentes con llegar a última hora. Islandia no está diseñada para horarios ajustados. Si conviertes la Ring Road en una carrera, te perderás la mitad de lo que la hace especial.

Mejor época para conducir la Ring Road (verano vs invierno)

La Ruta 1 es la misma; lo demás cambia según la estación. Esto es lo que puedes esperar del tiempo en Islandia:

Verano (mayo a septiembre)

La época más fácil. Casi no anochece, sobre todo cerca del solsticio, así que tienes mucho tiempo para conducir y visitar. Las carreteras están bien; muchas F-roads del interior abren (fuera de la Ruta 1). Los campings están abiertos y con personal. Siempre encontrarás dónde parar, descansar o repostar.

La pega son las multitudes: temporada alta. Los puntos famosos se llenan y el alquiler de campers sube. Si vienes en verano, reserva pronto. Temperaturas de 10–15 °C (50–59 °F), viento suave, lluvias frecuentes y alguna niebla.

Invierno (octubre a abril)

El invierno islandés no es para principiantes. En los peores meses hay 4–6 horas de luz. Nieve y hielo cubren largos tramos, sobre todo en el Este y el Norte. Los cierres son comunes. El tiempo cambia rápido. Viento, ventiscas y mala visibilidad son habituales. 

Es uno de los climas más extremos de Europa y da poco aviso. Muchos campings cierran o reducen servicios. Hay que llevar un plan.

Neumáticos de invierno y calefacción en orden son imprescindibles. Las temperaturas van de –2 a 2 °C (28–36 °F), con sensación más fría por el viento. La ventaja: la aurora boreal, si el cielo está despejado.

Temporadas intermedias (abril/mayo y septiembre/octubre)

Meses imprevisibles. Algunos días parecen primavera; otros, inicio de invierno. Las carreteras suelen estar abiertas, pero exigen cautela. Los campings pueden estar abiertos o a medio gas. Hay menos gente y bajan los precios. A cambio, hace falta flexibilidad.

Itinerarios por la Ring Road (5/7/10/14 días)

Vamos a lo interesante. Si piensas alquilar una autocaravana en Islandia, así puedes repartir la vuelta para no malgastar tiempo ni combustible:

Itinerario de 5 días (para ir con prisa)

Si vas justo de tiempo y aun así quieres la vuelta completa, este plan te da cinco días intensos. Unas 20–25 horas de conducción total con pocas pausas. Salta el Oeste y acelera por el Norte.

Día 1: Reikiavik | Círculo Dorado | Vík (4,5 h)

Empieza temprano por Thingvellir, Geysir y Gullfoss. Pasa por Selfoss y Hella. Para en Seljalandsfoss o Skógafoss si te cuadra. Noche en Vík.

Día 2: Vík | Skaftafell | Jökulsárlón | Höfn (4 h)

Reynisfjara a primera hora si la luz acompaña. Costa Sur, parada en Skaftafell para rutas cortas. Atardecer en la laguna glaciar Jökulsárlón. Noche en Höfn.

Día 3: Höfn | Fiordos del Este | Egilsstaðir (3 h)

Por los fiordos con paradas breves en Djúpivogur o Breiðdalsvík. Reposta y descansa en Egilsstaðir.

Día 4: Egilsstaðir | Mývatn | Akureyri (3 h)

Paradas geotérmicas rápidas en Mývatn. Si cuadra, avista ballenas por la tarde desde Akureyri. Noche cerca.

Día 5: Akureyri | Borgarnes | Reikiavik (5 h)

Tramo largo de regreso con última parada en Borgarnes. Devuelve la camper antes del cierre. Listo.

Itinerario de 7 días (mínimo recomendado)

Para dar la vuelta sin ir agobiado, siete días es el mínimo razonable. Unas 22–26 horas de conducción total, anillo completo sin saltarte el Norte.

Día 1: Reikiavik | Vík (3 h)

Sal temprano y para en la Costa Sur si te da tiempo. Noche en Vík.

Día 2: Vík | Höfn (4 h)

Resto de la Costa Sur. Rutas cortas o tour glaciar en Skaftafell si mantienes el ritmo. Noche en Höfn.

Día 3: Höfn | Egilsstaðir (3 h)

Fiordos del Este. Paradas breves en pueblos. Noche en Egilsstaðir.

Día 4: Egilsstaðir | Mývatn (2,5 h)

Cruza al noreste y quédate por Mývatn. Si hay tiempo, Baños Naturales de Mývatn o la cueva termal gratuita de Grjótagjá. Noche cerca.

Día 5: Día Norte (± 2 h)

Dettifoss o Húsavík. Avistamiento de ballenas si el tiempo lo permite. Noche en Akureyri.

Día 6: Akureyri | Borgarnes (4 h)

Tramo noroeste con paradas. Noche en Borgarnes.

Día 7: Borgarnes | Reikiavik (1,5 h)

Último tramo fácil. Devuelve la camper y fin de la vuelta.

Itinerario de 10 días (equilibrado, ideal para campers)

Incluye algunos desvíos opcionales cortos; lo demás sigue el anillo. Unas 26–30 horas de conducción, con extras en Este, Norte y Oeste.

Día 1: Reikiavik | Círculo Dorado | Hella (3,5 h)

Þingvellir, Geysir y Gullfoss. Parada opcional en la Secret Lagoon (Flúðir). Noche en Hella.

Día 2: Hella | Vík | Klaustur (2,5 h)

Seljalandsfoss, Skógafoss y Reynisfjara. Noche cerca de Klaustur.

Día 3: Klaustur | Skaftafell | Höfn (3–4 h)

Desvío opcional a Fjaðrárgljúfur por la mañana. Caminatas en Skaftafell o tour glaciar. Final en Höfn.

Día 4: Höfn | Djúpivogur (3 h)

Fiordos del Este con paradas en Stokksnes, mirador de Hvalnes y Breiðdalsvík. Si el paso Öxi está abierto, úsalo como atajo escénico. Noche en Djúpivogur.

Día 5: Djúpivogur | Egilsstaðir (2 h)

Parada en Breiðdalsvík o Museo de las Piedras de Petra. Tramo fácil. Noche en Egilsstaðir.

Día 6: Egilsstaðir | Mývatn (4 h)

Pasa por Möðrudalur o detente en el cráter Hrossaborg. Noche cerca de Mývatn.

Día 7: Dettifoss | Húsavík | Akureyri (2 h + desvíos)

Desvíos a Dettifoss y al cañón Ásbyrgi. Avistamiento de ballenas en Húsavík. Noche en Akureyri.

Día 8: Akureyri | Hvammstangi (4 h)

Visita Goðafoss y sigue al oeste. Opcional: granja-museo Glaumbær o Blönduós. Noche en Hvammstangi.

Día 9: Hvammstangi | Borgarnes (1,5 h)

Baja por la Ruta 1 con paradas en Laugarbakki o el cráter Grábrók. Noche en Borgarnes.

Día 10: Borgarnes | Reikiavik (1,5 h)

Mañana tranquila. Faro de Akranes o mirador del túnel de Hvalfjörður. Devuelve la camper en Reikiavik.

Itinerario de 14 días (máximas paradas y flexibilidad)

Si quieres tomártelo con calma, este plan de 14 días es el que debes seguir. Se mantiene en la Ruta 1 con algunos desvíos cortos que merecen la pena. Unas 28–32 horas de conducción con tiempo para paradas espontáneas.

Día 1: Reikiavik | Selfoss (1,5 h)

Compra en Hveragerði o acércate al sendero de la fuente termal de Reykjadalur. Desvío opcional al Círculo Dorado si empiezas temprano. Noche en Selfoss.

Día 2: Selfoss | Vík (2 h)

Seljalandsfoss, Gljúfrabúi y Skógafoss por la Ruta 1. Reynisfjara si la marea está baja. Noche en Vík.

Día 3: Vík | Skaftafell (2,5 h)

Desvíos opcionales a Dyrhólaey o Fjaðrárgljúfur. Ve sin prisa hacia Skaftafell. Noche cerca.

Día 4: Skaftafell | Jökulsárlón | Höfn (3 h)

Caminatas cortas en Skaftafell o tour glaciar. Para en Jökulsárlón y Diamond Beach. Noche en Höfn.

Día 5: Höfn | Djúpivogur (2,5 h)

Fiordos del Este escénicos. Paradas opcionales en Stokksnes o Hvalnes. Noche en Djúpivogur.

Día 6: Djúpivogur | Egilsstaðir (2 h)

Parte el tramo en Breiðdalsvík o visita la Colección de Piedras de Petra. Noche en Egilsstaðir.

Día 7: Egilsstaðir | Seyðisfjörður | Egilsstaðir (2 h)

Pasa a Seyðisfjörður, paseo por el puerto, Iglesia Azul y centro de arte. Sendero en el valle Vestdalur o mirador costero, y regreso. Noche en Egilsstaðir.

Día 8: Egilsstaðir | Mývatn (3 h)

Parada en la granja Möðrudalur para repostar o comer. Desvío opcional al cráter Hrossaborg. Noche junto a Mývatn.

Día 9: Mývatn | Húsavík (2 h)

Hverir, Grjótagjá o Krafla antes de ir al norte. Excursión de ballenas en Húsavík si el tiempo lo permite. Noche en el pueblo.

Día 10: Húsavík | Akureyri (1,5 h)

Goðafoss de camino. Reponer, descansar o explorar el puerto. Noche en Akureyri.

Día 11: Akureyri | Blönduós (2,5 h)

Rumbo oeste por Skagafjörður. Parada opcional en la piscina de Hofsós o en la casa de turba de Varmahlíð. Noche en Blönduós.

Día 12: Blönduós | Hvammstangi (1,5 h)

Despacito. Centro de la Foca Islandesa o cañón Kolugljúfur. Noche en Hvammstangi.

Día 13: Hvammstangi | Borgarnes (2 h)

Desvío opcional al cráter Grábrók o a las cascadas Hraunfossar, y hacia el sur. Noche en Borgarnes.

Día 14: Borgarnes | Reikiavik (1,5 h)

Remata con Akranes o mirador del túnel de Hvalfjörður. Devuelve la camper o quédate una noche más en la ciudad.

Mejores paradas en la Ring Road de Islandia (Sur, Este, Norte, Oeste)

Ahora que ya tienes tu plan para la Ring Road, vamos a ver de cerca cada una de las paradas que hemos mencionado:

Lo mejor del sur de Islandia

Aquí empieza la mayoría, y con razón. El sur condensa más lugares en unos cientos de kilómetros que cualquier otro tramo del anillo. Si buscas las mejores paradas en Islandia a lo largo de la Ring Road, esta zona cumple desde el principio.

Reikiavik es el punto de partida —no forma parte de la Ring Road, pero es el inicio lógico—. Hveragerði y Selfoss vienen bien para comprar, repostar o comer antes de entrar en la parte realmente escénica.

Si haces un desvío antes de la vuelta, el Círculo Dorado ofrece tres paradas imprescindibles: Parque Nacional de Thingvellir, Geysir y Gullfoss. Todo asfaltado, bien señalizado y con acceso fácil para campers. Espera multitudes salvo que llegues temprano. Cerca, Flúðir tiene la Secret Lagoon para un baño, y Friðheimar es famoso por su sopa de tomate y su almuerzo en invernadero. Sáltalo si vas justo de tiempo.

De vuelta a la Ruta 1, Seljalandsfoss y Gljúfrabúi quedan a pie de carretera. El aparcamiento se llena rápido. El camino a Gljúfrabúi es húmedo, pero merece la pena. Luego viene Skógafoss, con buen aparcamiento para campers y fotos fáciles.

Dyrhólaey es un desvío, pero te da vistas y frailecillos en temporada. Reynisfjara es más accesible, justo al oeste de Vík. La playa es espectacular, pero ojo con las advertencias: vigila las olas traicioneras y lee los carteles.

Vík es funcional: combustible, comida cara y una lavandería. Poco más. Sigue hacia el este.

Fjaðrárgljúfur es un desvío de 10–15 minutos con sendero frágil y cierres frecuentes. Compruébalo antes. Kirkjubæjarklaustur (Klaustur) es una buena parada para dormir, con gasolina y un par de campings.

Skaftafell tiene acceso asfaltado, rutas señalizadas y tours de glaciar. Amigable para campers si llegas temprano. Jökulsárlón y Diamond Beach están justo en la Ruta 1 y son paradas obligatorias. Solo recuerda que las compartirás con decenas de furgos y drones.

Höfn marca la salida del sur. Repón aquí. Lo que viene después es más tranquilo.

Lo mejor del este de Islandia

En el este el viaje se vuelve más silencioso. Menos furgos, más renos y largas carreteras costeras con menos gasolineras. Este tramo va de espacio y vistas, con unas pocas paradas que rompen el silencio sin forzar.

Stokksnes es un desvío justo después de Höfn. Es de pago, a menudo ventoso y popular entre fotógrafos. Si la luz acompaña, ve. Si no, sáltalo.

El mirador de Hvalnes es una parada rápida con playa de arena negra y viento fuerte. Bien para estirar las piernas, sin quedarse mucho.

Djúpivogur tiene un puerto tranquilo, una ruta de esculturas y las tiendas justas para reponer o hacer una pausa en condiciones. También es buen sitio para pasar la noche si no quieres avanzar demasiado.

Breiðdalsvík es diminuto, pero tiene una pensión, camping y, por lo general, nadie molestando.

La Colección de Piedras de Petra en Stöðvarfjörður es rara, a la vieja usanza, y merece 45 minutos si pasas en horario de apertura. Si no, sigue.

Egilsstaðir es el centro de la región: supermercados, combustible, piscina municipal y campings sólidos. Es el último pueblo grande antes de girar al interior.

Desde Egilsstaðir, haz un corto puerto hasta Seyðisfjörður. La carretera es empinada, pero asfaltada. El pueblo es pequeño y pintón, con la Iglesia Azul y algunos cafés que merecen la parada.

Hacia el interior, Möðrudalur está en la propia Ruta 1 y es buen alto para gasolina o comida con ambiente remoto. Si la visibilidad es buena, desvíate al cráter Hrossaborg para un mirador rápido antes de ir hacia Mývatn.

En el Este pasarás de largo muchos lugares sin necesidad de parar. Las pocas paradas que valen la pena son fáciles, poco concurridas y perfectas para un día más lento.

Lo mejor del norte de Islandia

Aquí la Ring Road se mete tierra adentro, el tráfico baja y aparecen varios desvíos. Pasarás más tiempo al volante, pero las paradas están bien espaciadas y la región da más de lo que muchos esperan.

Empieza por Mývatn, zona de lago-cráter con geotermia por todas partes. Es fácil quedarse una o dos noches. Aparcar es sencillo; los sitios están cerca y el camping principal queda a pie de varios puntos.

Hverir es una parada rápida junto a la Ruta 1. Vapor, barro y azufre. Merece la pena, pero no esperes quedarte mucho. La cueva de Grjótagjá está cerca, medio enterrada en lava y suele estar vacía salvo si llega una van de tour.

Krafla queda un poco más allá. Sigue activa y con senderos cortos y marcados. Si ya estás en Mývatn, tiene sentido parar.

Dettifoss es un desvío al norte de la Ruta 1. Conduces por grava. Es ruidoso, mojado y, en temporada alta, está a tope. Selfoss está río arriba. Si haces el desvío, ve a ambos. Si no te apetece rebotar una hora por piedras sueltas, sáltalo.

Ásbyrgi es otra opción fuera de la ruta: cañón en forma de herradura, carreteras tranquilas y caminatas fáciles. Encaja si duermes en Húsavík o haces el Círculo de Diamante completo.

Húsavík tiene buenas instalaciones para campers y varias empresas de avistamiento de ballenas. Las salidas son desde el puerto y suelen llenarse en verano.

Goðafoss está en la propia Ruta 1 con aparcamiento sencillo. Lo verás desde la carretera. Para si no llueve de lado.

Akureyri es tu mejor baza para comida de verdad, combustible y reponer en condiciones. El camping de ciudad se llena pronto. Si llegas tarde, reserva.

Hofsós es un desvío al oeste con una buena piscina y mejores vistas. Varmahlíð tiene una casa de turba y un sitio decente para comer. Blönduós es más área de servicio que destino. Duerme allí o sigue.

Lo mejor del oeste de Islandia

El oeste suele hacerse con prisas al final, pero aún guarda algunas de las mejores paradas de la Ring Road si no te las pasas de largo. Aquí se mezclan paradas fáciles al borde de la carretera con algunos desvíos más largos que compensan si te queda gasolina (y tiempo) en el depósito.

Hvammstangi es una buena noche: gasolina, supermercado y camping. Allí está el Icelandic Seal Center. Pequeño, pero informativo si te interesa la fauna local o necesitas una pausa a cubierto.

Un corto tramo al este te lleva al cañón de Kolugljúfur. El desvío es de grava y algo bacheado, pero queda cerca de la Ruta 1. Un paseo corto desde el parking te da una gran vista de las cascadas en la garganta. Merece la parada si no vas retrasado.

Más al sur, el cráter Grábrók está justo al lado de la carretera. La subida es corta y la vista, abierta. Apuesta segura para una pausa rápida.

Hraunfossar queda un poco fuera de la Ruta 1, pero compensa si vas a dormir por la zona: aparcamiento fácil, senderos cortos y menos gente que en el sur.

Borgarnes es ante todo funcional: combustible, comida y un Bónus para reponer. Buen sitio para dormir si quieres cuadrar la vuelta a Reikiavik.

Si vuelves tarde, Akranes es una parada opcional antes de entrar en la ciudad. El faro y la costa son un buen cierre si el tiempo aguanta. El mirador del túnel de Hvalfjörður es otro alto rápido antes de pasar bajo el fiordo.

Si alargas el viaje, la península de Snæfellsnes te da mezcla total: campos de lava, montañas, acantilados y playas. Arnarstapi, Hellnar, Stykkishólmur, Ytri Tunga, Búðir y Kirkjufell no fallan si tienes uno o dos días extra. Solo no intentes meterlos en el plan de la Ring Road sin sacar algo más.

Consejos para conducir la Ring Road (seguridad, tiempo, gasolina, comida)

Conducir por la Ruta 1 no es difícil, pero tampoco es “a lo loco”. Hay tramos remotos, el tiempo puede jugar malas pasadas y los errores rara vez salen baratos. Esto es lo que debes saber para seguir seguro y en marcha.

Viento, animales y peligros en carretera

El viento fuerte es común, sobre todo en pasos de montaña y tramos costeros. Aparca siempre de cara al viento para no dañar las puertas. En zonas expuestas, lleva ambas manos al volante. Ovejas y renos pueden aparecer de golpe. No corren y no les importa tu furgo. Reduce.

Hay muchos puentes de un carril. Normalmente tiene prioridad quien llega primero, pero baja siempre la velocidad y valora la situación. Usa luces y contacto visual si hace falta. Aún quedan tramos de grava y baches, incluso en la Ruta 1: mantén la atención.

Combustible y suministros

No hay gasolineras por todas partes. En el Este y el Norte hay tramos largos sin una. Reposta siempre que bajes de medio depósito. La mayoría acepta tarjeta, pero lleva un plan B.

Haz compra en Bónus o Krónan. Fuera de los pueblos grandes, los horarios de cafés son poco fiables y muy estacionales.

Tiempo y estado de las carreteras

El tiempo en Islandia cambia muy rápido. El sol puede pasar a nieve o niebla en minutos. Consulta vedur.is a diario para un parte fiable. Para cierres y superficie de la vía, usa umferdin.is antes de salir.

Etiqueta camper y herramientas

Usa Parka.is para localizar campings legales. En emergencias, 112 Iceland es la app oficial de SOS. No pises musgo ni bloquees vistas. Si un sitio te huele raro, probablemente lo sea. Respeta las normas y evita multas.

Costes de la Ring Road (camper, combustible, alojamiento)

Calcular cuánto cuesta un roadtrip por Islandia es sencillo si lo divides. Esto es lo que puedes esperar al presupuestar la vuelta a la isla, sobre todo si haces camping en la Ring Road con una camper.

Precio del alquiler de campers

Depende de la temporada, el tipo de vehículo y los extras. En temporada baja (primavera, otoño, invierno), las básicas van de 75 a 125 $/día. En verano (junio–agosto), las medianas suben a 150–250 $/día. Las autocaravanas grandes o premium superan los 250 $. Las más baratas suelen carecer de calefacción, aislamiento o buen soporte: un problema si te toca mal tiempo o necesitas ayuda.

Coste de combustible

Una vuelta completa son unos 1.332 km (828 mi). Con un consumo de 10–15 km/l, quemarás 100–130 litros. Con precios de gasolina en Islandia alrededor de 2,25 $/l, calcula 225–300 $ en combustible. 

Tarifas de camping

La mayoría cobra 10–20 $ por persona o vehículo y noche. Algunos cobran extra por duchas o electricidad. Para viajes de más de 10 días, la Camping Card puede ahorrarte dinero: cuesta unos 187 $ y cubre muchas áreas oficiales. El wild camping está muy restringido y no compensa el riesgo.

Comida y suministros

Abastécete en Bónus o Krónan. Comer fuera es caro y, fuera de zonas grandes, irregular. Cocinar en la furgo es más barato, fácil y fiable.

Otros costes

Si tu alquiler no incluye extras como protección de grava, sacos de dormir o Wi-Fi, acabarás pagándolos en la recogida… o arrepintiéndote a mitad de vuelta. Con nosotros es simple: puedes añadir lo que te falte al reservar.

¿Seguro adecuado?

•  ¿Cobertura de colisión y grava?
•  ¿Protección de arena y ceniza?
•  ¿Planes sin franquicia?
  
  

Tenemos los tres, agrupados en nuestros seguros Premium o Platinum.

¿Quieres confort?

Añade sacos de dormir, juegos de sábanas o toallas para no viajar cargado. Coge mesa y sillas si quieres de verdad disfrutar esas vistas de fiordo fuera de la furgo.

¿Quieres tranquilidad?

Ofrecemos extras como GPS, Wi-Fi 4G, sillas infantiles e incluso un chip de descuento de combustible para mejores precios por Islandia.

Preguntas frecuentes sobre la Ring Road

¿Necesito un 4x4?

No. La Ruta 1 está asfaltada y se hace con un vehículo normal. Deja el 4x4 para las Tierras Altas. Para la Ring Road estándar no hace falta.

¿Es legal acampar libremente?

No, en la práctica. Está restringido y muy vigilado cerca de lugares populares. Usa campings oficiales si no quieres una multa o a un local llamando a tu ventanilla.

¿Los campings abren todo el año?

Algunos, sobre todo cerca de pueblos grandes. Muchos cierran en invierno. Si viajas de octubre a abril, compruébalo siempre antes.

¿Qué sentido es mejor?

En el sentido de las agujas del reloj. Tomas la Costa Sur con fuerzas y terminas más tranquilo por el Norte y el Oeste.

¿Es seguro ir en solitario?

Sí. Islandia es segura, incluso a solas. Deja dicho tu itinerario, sobre todo en invierno. Revisa el estado de carreteras antes de salir.

¿Debo reservar con antelación?

En verano, sí. Campings y campers se llenan rápido. En temporada media tendrás más margen, pero no lo dejes para el último minuto.

¿Por qué la Ring Road sigue siendo la mejor ruta?

Conducir la Ring Road sigue siendo la mejor forma de ver Islandia sin perder lo realmente bueno. Da igual si vas cinco días o estiras a dos semanas: este anillo lo cubre todo. Con buen ritmo, herramientas de tiempo y la camper adecuada, es un viaje que funciona.

Echa un vistazo a nuestra gama de campers y encuentra la tuya. Grande, pequeña, lista para invierno o ligera para verano. Prometemos que te vas a enamorar de cualquiera de ellas. Islandia premia a quien va a su manera, y la Ring Road lo pone mucho más fácil.